Betala för att cykla eller kämpa för ren luft
Senast recenserade: 16.10.2021
Allt iLive-innehåll är mediekontrollerat eller faktiskt kontrollerat för att säkerställa så mycket faktuell noggrannhet som möjligt.
Vi har strikta sourcing riktlinjer och endast länk till välrenommerade media webbplatser, akademiska forskningsinstitut och, när det är möjligt, medicinsk peer granskad studier. Observera att siffrorna inom parentes ([1], [2] etc.) är klickbara länkar till dessa studier.
Om du anser att något av vårt innehåll är felaktigt, omodernt eller på annat sätt tveksamt, välj det och tryck på Ctrl + Enter.
Myndigheterna i Milano, liksom i andra större europeiska städer, är oroliga för miljöproblem, särskilt skadliga utsläpp i atmosfären. Det är värt att notera att Milan för 8 år sedan erkändes som huvudstad föroreningar i hela Europa. I slutet av förra året i Milano och Rom infördes ett tre dagars förbud mot avgångar för att minska mängden skadliga ämnen i luften.
Nyligen har miljövänliga resebeslut av de italienska myndigheterna tilldelats 35 miljoner dollar. En del av detta belopp i Milano avser att använda som betalning till dem som vägrar bilen till förmån för cykeln. Idén att betala cyklister uppstod för ungefär 2 år sedan i Frankrike, då arbetstagare blev ombedda att komma på cyklar för att minska nivån av skadliga avgaser till atmosfären. Därefter gick bara ett par hundra personer från 8 000 med på att delta i programmet.
Som framgår av Ralf Buhler, professor vid Virginia Tech University, räcker det inte med att helt enkelt erbjuda pengar till cyklister. Du måste introducera andra åtgärder som hjälper till att förstå problemets vikt. Dr Buhler i sitt uttalande nämnde ett av studierna i USA, som fann att mer än hälften av befolkningen i viss utsträckning vill påverka miljösituationen, men har vissa tvivel om cykling. Enligt Buhler bör folk säkerställa säkerheten vid körning, då många fler kommer att byta från fyrhjuling till tvåhjulingar. Pengarna för att cykla kommer inte att locka de som tvivlar, vilket, enligt Buhler, är mer än 50% av befolkningen.
Var uppmärksam på skapandet av cykelvägar, speciella parkeringsplatser, duschkabiner - då många fler väljer cyklar. Självklart kan körning bli svårare och dyrare, men det är möjligt att påverka andra val av medborgare, till exempel genom att utrusta fotgängar- och cykelvägar, bra kollektivtrafik etc.
Idag är det mest bra cykelinfrastruktur representerade i Köpenhamn, men det finns mycket liten andel av befolkningen föredrar tvåhjuliga transport, med denna typ av rörelse på grund av dess billighet väljer endast 6%, mest önskade cyklar, eftersom det är ett snabbt och enkelt sätt att komma till din destination . Men enligt enkäten valde endast 1% av cyklisterna i Köpenhamn denna typ av rörelse på grund av miljöproblem.
Det är förorenad luft som är en av anledningarna till människors vägran att flytta på cyklar, så idén att betala för cykling själv är ett bra incitament, men om staden är fylld med skadliga utsläpp, kommer det inte att ge det rätta resultatet.
I Milano, som i någon större stad, finns det en väldigt intensiv trafik på vägarna och många vågar inte bara cykla på nivå med bilar på två ton. Luften i storstadsområdena är så förorenad, så att människor inte vill andas in i toxiner.
Betalningen för cykling ska ingå i fler globala program som omfattar trafiksäkerhet, speciella cykelvägar och bevakade parkeringsplatser för cyklar. För att lösa problemet med förorenat luft och trafikstockningar på vägarna är det bara att betala människor inte tillräckligt.
[1]