Nya publikationer
Sverige testar elmotorväg
Senast recenserade: 02.07.2025
Allt iLive-innehåll är mediekontrollerat eller faktiskt kontrollerat för att säkerställa så mycket faktuell noggrannhet som möjligt.
Vi har strikta sourcing riktlinjer och endast länk till välrenommerade media webbplatser, akademiska forskningsinstitut och, när det är möjligt, medicinsk peer granskad studier. Observera att siffrorna inom parentes ([1], [2] etc.) är klickbara länkar till dessa studier.
Om du anser att något av vårt innehåll är felaktigt, omodernt eller på annat sätt tveksamt, välj det och tryck på Ctrl + Enter.
En två kilometer lång teststräcka av en elväg öppnades nyligen i Sverige, där elbilar kommer att kunna anslutas till ett luftledningssystem liknande det som används för spårvägstrafik. Elvägen ligger i Sendviken längs E16.
Sverige är ett av de första länderna som testar elvägar, främst för hybridlastbilar. Den svenska regeringen avser att övergå till helt elektriska transporter inom 15–20 år.
Elvägsystemet är utformat på liknande sätt som spårvägssystemet och tillåter lastbilar att trafikera en sådan väg med hjälp av elektricitet, vilket vanligtvis används i elfordon, medan förbränningsmotorn är inkopplad på en normal vägsträcka (dvs. ett hybridfordon).
Hybridlastbilar på elvägsträckan använder energi som produceras av en strömavtagare (strömavtagare på ellok) som är ansluten till elnätet. En av de uppenbara fördelarna med elvägen är att bilar använder miljövänlig energi och minskar skadliga utsläpp till atmosfären. Dessutom finns det inget behov av att stanna för laddning på en sådan vägsträcka.
Enligt en av representanterna för vägelektrifieringsföretaget kommer ett sådant system att möjliggöra betydande bränslebesparingar i framtiden, och den utbredda användningen av elvägar kommer att göra det möjligt för oss att helt överge fossila bränslen och uppnå nollutsläpp av koldioxid i atmosfären. Lena Eriksson, generaldirektör för transportledningsavdelningen, noterade att elvägar kommer att möjliggöra utvecklingen av miljövänliga bilar i det redan använda vägnätet, och kommer också att bidra till att komplettera de nuvarande järnvägarna.
Det luftgående elnätet höjer sig mer än 5 meter över vägen, en strömavtagare är placerad på lastbilens tak och tillför 750 volt elektrisk ström till hybridsystemet, och den elektriska ledaren ansluts automatiskt till det luftgående elnätet med en hastighet av 90 km/h. Även på teststräckan av elvägen finns bord för att stödja kraftledningarna ovanför körfältet, avståndet mellan dem är 60 meter.
Testperioden för den nya elvägen kommer att pågå i två år, vilket innebär att data om driften av ett sådant vägsystem kommer att registreras och möjligheterna till en utbredd användning av denna teknik i framtiden kommer att övervägas.
Den svenska regeringen siktar på att minska mängden fossila bränslen som används och planerar att helt övergå till elfordon inom 15–20 år – det är målet bakom det nya experimentet med elvägar. Dessutom kommer övergången till eltransporter att göra Sverige mer konkurrenskraftigt.
Det nya projektet finansieras av Trafikverket, Energimyndigheten. Siemens och Scania, som också utvecklade den ledande tekniken, har deltagit i investeringarna i projektet.