Elvägen testas i Sverige
Senast recenserade: 16.10.2021
Allt iLive-innehåll är mediekontrollerat eller faktiskt kontrollerat för att säkerställa så mycket faktuell noggrannhet som möjligt.
Vi har strikta sourcing riktlinjer och endast länk till välrenommerade media webbplatser, akademiska forskningsinstitut och, när det är möjligt, medicinsk peer granskad studier. Observera att siffrorna inom parentes ([1], [2] etc.) är klickbara länkar till dessa studier.
Om du anser att något av vårt innehåll är felaktigt, omodernt eller på annat sätt tveksamt, välj det och tryck på Ctrl + Enter.
I Sverige, för några dagar sedan, öppnades en testplot på en 2 kilometer lång elväg där elbilar kunde anslutas till ett flygledningssystem som liknar det som används för järnvägstransport. Elvägen ligger i Sendvikens svenska stad på motorväg E16.
Sverige är det land som var en av de första som bestämde sig för att testa elvägar, främst sådana beläggningar är avsedda för lastbilar med en hybridmotor. Den svenska regeringen avser att byta till eltransport inom 15-20 år.
Det elektriska systemet på vägar liknar lätta järnväg och tillåter lastbilar att arbeta på samma väg för el, som vanligtvis används i elbilar, på ett vanligt vägsegment är en förbränningsmotor (dvs ett hybridfordon) anslutet.
Lasthybridbilar på delen av den elektriska väganvändningsenergin som produceras av en strömavtagare (en strömkollektor på elektriska lokomotiv) som ansluter till systemet i luftenätverket. En av de uppenbara fördelarna med motorvägen är användningen av bilar för ren energi och minskning av skadliga utsläpp i atmosfären. Dessutom, på en sådan sträcka av vägen finns det inget behov av att stanna för laddning.
Enligt en av företagets företrädare på vägar elektrifiering, ett sådant system kommer i framtiden avsevärt spara på bränsle, också, den utbredda användningen av elektrisk väg kommer helt överge fossila bränslen och för att uppnå nollutsläpp av koldioxid. Generaldirektören för transportförvaltningen Lena Erikson noterade att elvägarna möjliggör utveckling av ekologiskt smarta bilar i det redan använda vägnätet och kommer också att bidra till att komplettera de nuvarande järnvägarna.
Luftkraft stiger över vägen med mer än 5 meter, är taket på trucken placeras en susceptor, den elektriska matningen till hybrid eletrotok kapacitet på 750 volt, är en elektrisk ledare automatiskt ansluten till nätet luft vid en hastighet av 90 km / t. Också på testdelen av den elektriska vägen finns bord för att stödja elektriska linjer ovanför körfältet, avståndet mellan dem är 60 meter.
Testperioden för den nya elvägen kommer att vara 2 år, vilket resulterar i att data om driften av ett sådant vägsystem registreras och möjligheter till bred användning av denna teknik kommer att övervägas i framtiden.
Den svenska regeringen avser att minska den mängd fossila bränslen som används och om 15-20 år är det planerat att helt byta till elbilar - det är för detta ändamål att ett nytt experiment med elvägar är baserat. Dessutom kommer övergången till eltransport att göra det möjligt för Sverige att bli mer konkurrenskraftigt.
Det nya projektet finansieras av den svenska avdelningen för transportledning, energibyrån. Deltagande i investeringsprojektet togs av Siemens och Scania, som också utvecklat en ledande teknik.